«"La competenza è sempre presente."»
– Darco Cazin.
Darco Cazin è coinvolto nel progetto Graubünden Bike sin dal suo inizio. In questa intervista, spiega come un'esigenza regionale si sia trasformata in una rete cantonale, perché la partecipazione richieda fiducia e cosa lo abbia davvero sorpreso in tre anni di lavoro sul progetto.
Darco, per favore, raccontaci: com'è nata la Graubünden Bike?
L'impulso proveniva dalle regioni. Località come Lenzerheide – allora ancora conosciuta come "Bikerheide" – erano già molto attive. Col tempo, è cresciuta la necessità di coordinare questi sviluppi a livello cantonale.
Ecco come è andata ,. Da un lato, creare una base che tutte le destinazioni e le parti interessate possano utilizzare, e dall'altro, trovare un consenso su temi quali la convivenza, la pianificazione territoriale e l'ambiente.
L'obiettivo fin dall'inizio era quello di permettere a tutti di lavorare dove possono essere più efficaci. Perché non ha senso che un'organizzazione di marketing debba improvvisamente preoccuparsi delle infrastrutture.
Nel corso del tempo, sono emersi diversi progetti e una rete sempre più ampia, dalle alleanze tematiche con l'ente turistico dei Grigioni, alle associazioni di bike hotel, fino all'ulteriore sviluppo dei servizi di trasporto pubblico.
Il progetto attuale, che giungerà al suo ultimo anno nel 2026, si basa su questa logica: aprire nuovi orizzonti, integrare ulteriori discipline come il gravel o il ciclismo su strada e diventare più inclusivo in termini di età e genere. Infine, tenendo conto del fatto che il confine tra tempo libero e vita quotidiana si sta facendo sempre più labile.
Ci sono effetti della Graubünden Bike che non sono immediatamente visibili ma che sono particolarmente rilevanti?
Gli appassionati di mountain bike si fermano più a lungo, spendono di più e creano nuove catene del valore. Impianti di risalita, hotel, ristoranti, negozi di articoli sportivi e fornitori di servizi regionali ne traggono un beneficio diretto. Nei Grigioni, il valore medio della spesa giornaliera di un mountain biker è 304 CHF (bike impact Studie 2025, Graubünden Bicicletta) – un argomento concreto a favore dello sviluppo strategico di un'offerta mountain bike.
Chiunque vada in bicicletta nei Grigioni nota che qui c'è stato un grande sviluppo e che tutto è ben coordinato. Questo è particolarmente evidente sulle mountain bike rispetto alle bici da città, alle bici da gravel o alle bici da strada. Ma stiamo recuperando terreno anche in questi settori.
Ciò che non si vede – e non è necessario vedere – è ciò che accade dietro le quinte. L'interazione tra i vari soggetti coinvolti, il modo in cui le persone nei Grigioni collaborano, risolvono i conflitti, scendono a compromessi e discutono le questioni alla pari.
Una conseguenza di ciò è la convivenza vissuta In uno spazio che attragga usi diversi. Questo è fondamentale. A ciò si aggiunge un lavoro essenziale di pianificazione territoriale, linee guida per lo sviluppo del prodotto e rappresentanza nei comitati necessari. Gran parte di questo lavoro rimane invisibile, e questo è un bene.
Cosa serve per garantire che la partecipazione non rimanga solo una parola d'ordine, ma che si concretizzi concretamente nel lavoro quotidiano dei progetti?
Ci vuole fiducia. E un atteggiamento che preveda di trattare gli altri come pari, a prescindere dal loro titolo, dalla mansione o dalle dimensioni dell'organizzazione per cui lavorano. Inoltre, servono spazi in cui tali incontri siano possibili.
Dopo lo scambio di idee, è necessario un supporto per metterle in pratica: competenze, tempo, risorse finanziarie o altre risorse disponibili.
OKR e Open Space definiscono i metodi di lavoro di Graubünden Bike. Perché questa metodologia si adatta particolarmente bene a un progetto a livello cantonale?
Open Space è principalmente un metodo per conferenze e riunioni. Fondamentalmente, però, si basa su un atteggiamento di fondo: la fiducia che l'offerta generata da un gruppo sia esattamente ciò di cui quel gruppo ha bisogno. E che le competenze necessarie siano presenti per decidere quanto grandi o piccoli possano essere i passi successivi.
Ecco perché Open Space, come approccio all'interno del programma di supporto di Graubünden Bike, è più importante della conferenza annuale. Si tratta di trovare dei limiti che siano al tempo stesso tollerabili e di supporto. Chi gode di completa libertà si perde. Chi si trova in un contesto troppo restrittivo si allontana. L'arte sta nel definire un quadro di riferimento tale che le persone, con le loro storie uniche, possano trovarvi il proprio spazio.
Cosa ti ha sorpreso di più di questo progetto negli ultimi tre anni?
Due cose. Primo, la velocità: la rapidità con cui le cose vengono effettivamente implementate grazie ai workshop OKR e ai processi open space. Non me l'aspettavo. Secondo, l'enorme quantità: siamo ormai all'ultimo anno del progetto e abbiamo lanciato e implementato 40, presto 41 o 42, sottoprogetti fino ad oggi, con risultati concreti. Questo slancio non solo mi ha sorpreso positivamente, ma è semplicemente travolgente.
Qual è la visione che ti guida personalmente quando pensi al futuro di Graubünden Bike?
Penso alle persone. Alle tante persone diverse che danno forma alle cose, che collaborano, che si scambiano idee e sviluppano questa offerta nelle sue varie sfaccettature, a un ritmo che si addice ai Grigioni. Quando penso a queste persone e al loro lavoro, mi pervade ancora un grande ottimismo.
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