« L'expertise est toujours présente. »
– Darco Cazin.
Darco Cazin est impliqué dans le projet Graubünden Bike depuis sa création. Dans cet entretien, il explique comment un besoin régional s'est transformé en un réseau cantonal, pourquoi la participation exige de la confiance et ce qui l'a véritablement surpris en trois ans de travail sur le projet.
Darco, dites-nous : comment est né Graubünden Bike ?
L’impulsion est venue des régions. Des destinations comme Lenzerheide – alors encore appelée « Bikerheide » – étaient déjà très dynamiques. Avec le temps, le besoin de coordonner ces développements au niveau cantonal s’est fait sentir.
Voici comment cela s'est passé. graubünden Bike. D’une part, créer une base que toutes les destinations et parties prenantes puissent utiliser, et d’autre part, parvenir à un consensus sur des questions telles que la coexistence, l’aménagement du territoire et l’environnement.
L'objectif, dès le départ, était de permettre à chacun de travailler là où il est le plus efficace. Car il est absurde qu'une organisation marketing doive soudainement se préoccuper d'infrastructure.
Au fil du temps, divers projets et un réseau croissant ont vu le jour – allant d'alliances thématiques à l'office du tourisme des Grisons, en passant par des associations d'hôtels pour cyclistes et le développement des services de transport public.
Le projet actuel, qui entre dans sa dernière année en 2026, s'appuie sur cette logique : explorer de nouveaux horizons, intégrer d'autres disciplines comme le gravel ou le cyclisme sur route, et devenir plus inclusif, tous âges et genres confondus. Enfin, il tient compte du fait que la frontière entre loisirs et vie quotidienne est de plus en plus floue.
Le projet Graubünden Bike a-t-il des effets non immédiatement visibles mais particulièrement pertinents ?
Les vététistes prolongent leur séjour, dépensent davantage et créent de nouvelles chaînes de valeur. Les remontées mécaniques de montagne, les hôtels, les restaurants, les magasins d'articles de sport et les prestataires de services régionaux en bénéficient directement. Dans les Grisons, la valeur moyenne des dépenses quotidiennes est de VTT à 304 CHF (vélo impact Étude 2025, Grisons Vélo) – un argument concret en faveur du développement stratégique d’un Offre de vélos.
Quiconque pratique le vélo dans les Grisons constate l'important développement de la région et la parfaite harmonie des infrastructures. C'est particulièrement visible pour les VTT par rapport aux vélos de ville, aux vélos gravel ou aux vélos de route. Mais nous progressons également dans ces domaines.
Ce que vous ne voyez pas – et que vous n’avez pas besoin de voir – c’est ce qui se passe en coulisses : les interactions entre les différents acteurs, la manière dont les Grisons collaborent, résolvent les conflits, font des compromis et discutent d’égal à égal.
L'un des résultats de cela est le coexistence vécue Dans un espace qui favorise des usages divers, c'est essentiel. À cela s'ajoute un travail fondamental d'aménagement du territoire, des lignes directrices pour le développement de produits et une représentation au sein des comités nécessaires. Une grande partie de ce travail reste invisible – et c'est tant mieux.
Que faut-il faire pour que la participation ne soit pas qu'un simple mot à la mode, mais qu'elle se traduise réellement par une participation active dans le travail quotidien sur les projets ?
Cela exige de la confiance. Et une attitude qui consiste à traiter les autres sur un pied d'égalité, quels que soient leur titre, leur fonction ou la taille de l'organisation qu'ils représentent. Cela requiert également des espaces où de telles rencontres sont possibles.
Et après l'échange, un soutien est nécessaire pour mettre les idées en pratique : expertise, temps, ressources financières ou autres ressources disponibles.
Les principes OKR et l'espace ouvert structurent les méthodes de travail de Graubünden Bike. Pourquoi cette méthodologie est-elle particulièrement adaptée à un projet à l'échelle d'un canton ?
L'Open Space est avant tout une méthode pour les conférences et les réunions. Mais surtout, elle repose sur un principe fondamental : la confiance que la proposition élaborée par un groupe correspond précisément à ses besoins. Et que l'expertise nécessaire est présente pour déterminer l'ampleur des prochaines étapes.
C’est pourquoi l’Open Space, en tant qu’approche intégrée au programme de soutien de Graubünden Bike, est plus cruciale que la conférence annuelle. Il s’agit de trouver des limites à la fois acceptables et constructives. Ceux qui bénéficient d’une liberté totale se perdent. Ceux qui sont soumis à un cadre trop restrictif abandonnent. Tout l’art consiste à définir ce cadre de manière à ce que chacun, avec son histoire unique, puisse y trouver sa place.
Qu’est-ce qui vous a le plus surpris dans ce projet au cours des trois dernières années ?
Deux choses. Premièrement, la rapidité : la vitesse à laquelle les choses sont mises en œuvre grâce aux ateliers OKR et aux processus d'espace ouvert. Je ne m'y attendais pas. Deuxièmement, l'ampleur du projet : nous sommes dans la dernière année et avons déjà lancé et mis en œuvre 40 sous-projets, bientôt 41 ou 42, avec des résultats concrets. Cette dynamique m'a non seulement agréablement surpris, mais elle est tout simplement impressionnante.
Quelle vision vous anime personnellement lorsque vous pensez à l'avenir de Graubünden Bike ?
Je pense aux personnes. À toutes ces personnes qui façonnent les choses, collaborent, échangent des idées et développent cette offre sous toutes ses facettes, à un rythme adapté aux Grisons. Quand je pense à ces personnes et à leur travail, je suis toujours empli d'un grand optimisme.
Souhaitez-vous exploiter pleinement le potentiel de votre destination ? Nous vous accompagnons – de l’élaboration d’une stratégie adaptée à sa mise en œuvre sur le terrain, par exemple pour la construction de nouveaux sentiers.
