Nous construisons actuellement les trails et sentiers de la manière la plus écologique possible et respectons des normes qui vont souvent au-delà des exigences écologiques obligatoires à niveau du contrôle environnemental des constructions. Idéalement, les trails sont planifiés et construits de manière à ce que les vététistes se déplacent uniquement sur eux, de sorte qu'aucun sentier « sauvage » ne se présente. Ces phénomènes constituent un gros problème et entraînent une érosion incontrôlée ainsi qu'une perte de végétation. Nous traitons soigneusement la couche de végétation enlevée et la plaçons sur les nouveaux remblais en utilisant le processus de relocalisation directe. Là, ils peuvent repousser et empêcher l’érosion. Cela signifie qu'avec notre niveau actuel de connaissances, nous ne pouvons pas rendre notre construction plus écologique. Mais bien entendu, les machines de construction produisent toujours des gaz d’échappement lors de la construction des sentiers.
Les machines électriques permettraient au moins d'éviter ces émissions directes. Les machines électriques actuelles ne sont toutefois pas (encore) praticables pour nous. Pour l'instant, seules les petites excavateurs jusqu'à deux tonnes sont disponibles avec un moteur électrique. De plus, les lieux d'utilisation sont souvent trop éloignés de la station de recharge la plus proche.
Actuellement, nous essayons de construire de la manière la plus écologique, la plus attentive et la plus durable possible. La construction d'un trail reste cependant toujours une intervention dans la nature. Notre objectif est de le faire de la manière la plus respectueuse possible. Avez-vous des idées pour nous aider à faire encore mieux ?
