FAITS
| Projet | Planification et construction d'un sentier technique rouge avec des éléments de style |
| Client | Organisation touristique du Lac Majeur et des Vallées |
| Lieu | Cardada à Ascona-Locarno, Suisse |
| Période | Juin 2025 |
| Project Manager | Lukas Häusler, Colin Leutenegger |
| Longueur totale | 957 m |
– Le sentier est actuellement fermé en raison de travaux forestiers – nous vous tiendrons informés de sa réouverture –
Brève description
Le sentier Bassa di Cardada offre aux vététistes une expérience variée, alliant sections fluides et techniques. Il marque la première séparation entre Cimetta et la Route 397 Cardada de SwitzerlandMobility. L'objectif du projet à Ascona-Locarno était de créer un sentier respectueux du terrain naturel, tout en offrant une grande diversité de trajectoires, des défis techniques et un confort de pilotage optimal. Découvrons-le ensemble.
- Longueur totale : 957 m
- Dénivelé : 102 m (Départ 1 610 m, Arrivée 1 508 m)
- Difficulté : Rouge, sentier technique intermédiaire avec éléments de style
- Pente moyenne : 11 %
- Largeur du sentier : maximum 1 m
- Surface : sol minéral, pierres, racines
- Accès : Prendre la télécabine Cardada jusqu'à la station intermédiaire, puis marcher 900 m sur l'asphalte jusqu'au télésiège 2 places, embarquer à droite en direction de Lago.
Comment accéder au point de départ du sentier ?
L'expérience commence dès l'ascension. Le trajet en télécabine de Cardada, puis en télésiège biplace, avec ses vues imprenables sur le lac Majeur, est déjà spectaculaire. L'accès au sentier est balisé depuis la station supérieure du télésiège. Après un peu moins d'un kilomètre de sentier et plus de 100 mètres de dénivelé positif, le sentier de la Bassa di Cardada rejoint la piste cyclable SwitzerlandMobility Route 397 Cardada Bike, en connexion avec le refuge Capanna Lo Stallone.
Un aperçu de la planification
Le terrain étant généralement assez escarpé, les sections les plus plates ont été privilégiées pour le tracé du sentier. En particulier, les virages ont été aménagés autant que possible sur des portions plates existantes. Cela permet de réduire les travaux de construction des courbes. La largeur du sentier, d'un mètre, limite également les talus et, de manière générale, l'impact sur le terrain.
Détails de construction
Au début de la phase de construction, d'une durée d'environ cinq semaines à la fin de l'été, le sol était très sec. La pluie a brièvement ralenti les travaux, mais a ensuite permis un compactage optimal, facilitant ainsi le travail du sol. Compte tenu de la topographie, le sentier a été construit à l'aide d'une pelle mécanique de deux tonnes. Cette méthode de construction a permis de façonner le tracé efficacement et avec précision sans modifier sensiblement le terrain.
L'équipe de trois personnes a travaillé efficacement : Colin s'est chargé des gros travaux avec la pelle mécanique, tandis que Pablo et Will ont pris le relais immédiatement pour les finitions manuelles, apportant leur créativité et effectuant des ajustements précis. La mini-pelle a laissé un impact minimal sur le paysage, mais le terrain escarpé exigeait une conduite précise et une maîtrise totale. Cette combinaison d'efficacité des machines, de savoir-faire méticuleux et d'une exécution précise des courbes, des pentes et des éléments du terrain confère au sentier son mélange caractéristique de défi technique, de fluidité et de grande variété. Regardons de plus près.
Le sentier : stimulant, ludique, pittoresque.
Ce sentier se caractérise par son style ludique. Des éléments de style, comme des sauts et des modules latéraux, sont intégrés à la ligne principale et permettent de prendre de l'air, tout en restant praticables. Des options et des sections courtes et plus techniques rendent le sentier encore plus varié.
Les courbes sont volontairement minimales pour permettre une conduite fluide sans avoir à pédaler ni à se repositionner. Chaque courbe est différente, exigeant des techniques de pilotage variées et générant des vitesses différentes. Courbe lente et serrée, mais avec une forte pente en sortie pour prendre de la vitesse. Courbe rapide et large, mais avec une montée en sortie pour contrôler sa vitesse. Pente suffisamment raide pour nécessiter un freinage. Des sections plus longues entre les virages assurent un enchaînement fluide des virages.
Le terrain est volontairement préservé à l'état naturel. Racines et rochers font partie intégrante du parcours. Avec une pente moyenne de 111°T/3°T, le Rocco sin Freni offre un parcours technique exigeant, fluide et agréable grâce à ses éléments stylés.
Le sentier de Bassa di Cardada bénéficie d'un cadre pittoresque : il serpente à travers des terrains variés, tantôt ensoleillés, tantôt ombragés, offrant des vues spectaculaires sur la vallée et les montagnes environnantes. Des éléments remarquables, tels qu'un bouleau solitaire entouré d'un talus ou d'un passage rocailleux plus technique, ainsi que des formations rocheuses, créent des points d'intérêt et confèrent au sentier un caractère unique ; ils ne sont pas seulement des lieux de prédilection pour les photos, mais influencent également le choix de la trajectoire et l'expérience de pilotage.
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Notre conclusion ALLEGRA
Une occasion idéale : le slogan emblématique de la région d’Ascona-Locarno, „ La Dolce Vita “, s’applique parfaitement à la Bassa di Cardada. Ici, il est facile de savourer pleinement la vie.
Par ailleurs, nous avons également aménagé la piste partagée Monti Motti à Ascona-Locarno. L'équipe d'ALLEGRA Suisse a transformé un chemin de randonnée historique en une piste partagée unique pour les randonneurs et les vététistes, combinant des passages rouges (intermédiaires) avec quelques passages noirs (intermédiaires).
