La hauteur de vol est généralement très basse lorsqu'il s'agit de sélectionner et de (re)dédier les sentiers existants au nouveau réseau de sentiers VTT. Il y a un combat à chaque mètre.

Parce que dans de nombreux cantons, la région est très urbanisée ou économiquement étroitement organisée, les groupes d'intérêt se battent pour les miettes de sentiers qui restent dans ce que nous appelons la « nature ». La pression augmente. Mais ces îles ne sont pas le seul espace dont nous disposons. Je pense que c'est là que la hauteur de vol entre en jeu. Nous devons les réajuster et les fixer plus haut. Parce qu’alors on voit ce qu’il y a en masse : des zones bâties. des rues. Alors, que se passerait-il si nous transformions les routes en sentiers ? Serait-ce un moyen de réduire la pression sur les espaces naturels et de rendre les villes encore plus vertes ?

Depuis le siècle des Lumières au moins, nous sommes habitués à penser de manière réductionniste. D'une part, la nécessité de faire avancer rapidement les personnes actives et les marchandises (réseau routier), et d'autre part, le plaisir comme passe-temps (parcs de jeux, terrains de football, trail centers, pumptracks, etc.) Notre espace physique est strictement divisé en fonction de ses fonctions respectives - la dichotomie « réseau de chemins quotidiens et de loisirs " dans la nouvelle loi sur les pistes cyclables souligne encore une fois ces prétendues oppositions. Mais que se passerait-il si nous ne considérions plus notre temps de trajet domicile-travail, domicile-école ou domicile-courses comme un mal nécessaire, mais comme un temps d'exercice ludique en plein air ? S'il ne s'agissait pas de faire la distinction entre « vététistes » et « randonneurs », mais de répondre à la question suivante : quelle est la meilleure façon de faire bouger nos citoyens ?

En référence aux « Cool Roofs » sur lesquels travaillent, entre autres, les chercheurs en climatologie de l'Arizona State University, j'imagine du vert là où il y avait du gris. Il y a maintenant des arbres et des buissons sur toute la largeur de ce qui était autrefois une rue. Des flow trails sans fin, northshores et rockgardes, comme dans les trail centers tchèques, avec une faible pente. Là où les gens utilisent des vélos cargo ou des pousse-pousse, les sentiers sont plus larges et plus doux. Nous serions ainsi en mesure de surmonter de nombreux défis de notre époque - selon l'OMS, 80 % de tous les enfants et jeunes ne font pas assez d'exercice - les gens se sentent seuls - le béton et l'asphalte deviennent des îlots de chaleur - le dernier kilomètre - en une seule fois.

Je crois fermement à cette utopie. L'étymologie du terme peut aussi bien faire référence à un lieu fictif, irréalisable, que - par jeu de langage - à un lieu heureux. Le terme qui sera finalement retenu - c'est la "Flughöchi" qui en décidera, à partir de laquelle nous envisagerons les défis futurs.