Coesistenza – coesistenza pacifica sui nostri cammini

Come possiamo realizzare una coesistenza pacifica tra tutti gli attori interessati e i gruppi di utenti sulle rotte di trasporto non motorizzate? Non abbiamo inventato la coesistenza, ma indichiamo la strada per garantire al meglio gli interessi di tutte le parti interessate. Per una convivenza reale e vissuta.

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In generale, la coesistenza riguarda la coesistenza pacifica di diversi utenti e soggetti interessati su percorsi di trasporto non motorizzati. Ma come possiamo riuscirci? Indichiamo la strada migliore per promuovere gli interessi di tutte le parti interessate.

DEFINIZIONE – una prospettiva olistica

Nel contesto delle destinazioni e delle offerte dedicate alla mountain bike, la coesistenza è spesso equiparata alla convivenza pacifica. Da una parte dagli amanti della mountain bike e dall'altra da chi va a piedi. Ma questo dimostra solo una relazione. Se vogliamo analizzare le prospettive di coesistenza in modo olistico, dobbiamo tenere conto di tutti gli utenti e dei gruppi di interesse che operano nello stesso spazio. Possono essere trail runner, scialpinisti, escursionisti... In inglese, i termini più comunemente usati sono "shared trail", "multi-use trail" o "multi-use trail networks". Per andare ancora oltre: non si tratta solo degli utenti che cercano svago nello stesso spazio, ma anche di coloro che utilizzano lo spazio per altri scopi: ad esempio per la caccia, la selvicoltura, l'agricoltura o l'alpeggio. La coesistenza riguarda anche l'ambiente e tutto ciò che accade attorno ai sentieri: la flora e la fauna, il suolo, l'aria, l'acqua. Si tratta quindi fondamentalmente di un uso sostenibile della risorsa “spazio” o “ambiente”. Come ovunque si incontrino dei bisogni, è necessario gestirli. Quando parliamo di coesistenza e di convivenza pacifica, dobbiamo tenere conto di queste prospettive.

ALPINO vs. URBANO, TURISMO vs. RICREAZIONE: un ampio spettro

La coesistenza è evidente sia nelle aree urbane che in quelle alpine, sebbene l'attenzione sia diversa. È difficile distinguere nettamente tra “urbano” e “alpino”; piuttosto, è uno spettro. Esistono sia zone rurali (pascoli alpini nel Giura) vicine alle città, sia zone urbane nella regione alpina (città come Coira, Innsbruck, ecc.). Non si può ignorare nemmeno la prospettiva del movente: gli utenti sono qui per motivi turistici, per trascorrere le vacanze? Di solito, ma non sempre, si riferisce alle zone alpine. Oppure si tratta piuttosto di trovare il relax nel modo più semplice possibile e proprio dietro l'angolo? È importante considerare non solo il turismo, ma anche le attività ricreative locali. Dato l'elevato numero di persone, la necessità di misure di coesistenza nelle aree ricreative urbane sembra spesso maggiore. In ogni caso, il rispetto per la natura dovrebbe essere sempre un valore aggiunto.

UNBRANCHING: condividere o dividere?

Spesso si radica l'idea che per garantire una coesistenza pacifica sia necessario separare completamente i gruppi di utenti, ovvero realizzare un disimpegno infrastrutturale. Il risultato, per dirla in parole povere, sarebbe: c'è un percorso per i ciclisti e un percorso per gli escursionisti. Tuttavia, ciò è raramente necessario e ha poco senso dal punto di vista ecologico ed economico, e se lo è, lo è solo in casi isolati. Fondamentalmente c'è spazio, ci sono molti percorsi che vengono raramente utilizzati. Le misure sono necessarie solo quando non è possibile evitare una collisione. In linea di principio si cerca sempre la coesistenza, cioè il maggior numero possibile di utenti sullo stesso percorso.
Lo stesso vale per i divieti: secondo noi rappresentano l'ultima spiaggia. Esistono altri strumenti di separazione: ad esempio attraverso lo sviluppo di offerte specifiche con un effetto magnetico per singoli gruppi di utenti. Se si implementa una guida positiva, i flussi di utenti possono essere indirizzati e attratti di conseguenza. Abbiamo una soluzione molto semplice in San Moritz dove molti utenti si riuniscono in uno spazio ristretto di fronte a un ristorante di montagna. Una pista ciclabile separata con interessanti moduli di parcheggio per biciclette rappresenta un'attrazione magnetica per i ciclisti.
Ciò che è sempre importante sono le alternative disponibili per altri gruppi di utenti. In alcuni luoghi, anche altri metodi per limitare l'accessibilità si sono rivelati efficaci. Ad esempio, se il trasporto di biciclette è consentito solo su alcune ferrovie di montagna. Sono possibili anche separazioni temporali.

PROCEDURA – il nostro ciclo di misure

Ma come possiamo promuovere la coesistenza pacifica tra diversi gruppi di utenti e interessi? L'ideale sarebbe passare attraverso 3-4 livelli o misure nel ciclo. Il punto di partenza non è fisso, ma noi di ALLEGRA abbiamo un punto di partenza preferito e un livello in cui diciamo: meglio non iniziare da qui. Ne parleremo più avanti nell’articolo.

ANALISI DELLA SITUAZIONE - dietro le quinte

La chiave è un'attenta pianificazione dietro le quinte della rete di sentieri. Dove avviene cosa, dove dovremmo spostarci di più e dove di meno e con quale tipo di mobilità? Ciò include la pianificazione sulla mappa, ma anche numerose tavole rotonde e discussioni con le parti interessate. A ciò si aggiungono procedure, manuali e linee guida di pianificazione, approvazione e licenza. Solo quando tutte le possibili preoccupazioni sono state considerate nel miglior modo possibile è possibile consolidare un piano.

SVILUPPO OFFERTA - in scena

Una volta deciso dove, cosa e per chi, sviluppiamo delle buone offerte. Perché questi sono gli argomenti migliori e un metodo efficace per orientare di conseguenza i gruppi di utenti. Se in un posto i percorsi risultano convincenti per gli amanti della mountain bike, in casi molto rari questi ultimi cambieranno percorso. Avere a disposizione i percorsi giusti, per il target giusto e nei posti giusti è fondamentale e contribuisce alla convivenza. Altrettanto importante è la segnaletica chiara. Anche la progettazione tecnica, le misure e gli adattamenti costruttivi rappresentano un efficace strumento di canalizzazione. Se si riesce a rallentare il passo dei ciclisti nei punti di incontro critici, in modo che l'incontro possa svolgersi in modo più rilassato e pacifico, si contribuirà a una convivenza pacifica. Presto scoprirete nel dettaglio come funziona in un post separato del blog, con consigli pratici dei nostri esperti nella creazione di sentieri. Saremo lieti di inviarti il link: desideri un promemoria?

COMUNICAZIONE - parliamone

La comunicazione è uno strumento potente per promuovere la convivenza pacifica. Mostrare che qui si incontrano diversi gruppi di utenti solitamente aumenta la consapevolezza. Ciò può avvenire anche attraverso il contatto diretto e il dialogo. Il nostro esperto Kevin sviluppa con successo anche campagne di sensibilizzazione Fairtrail insieme e per il Canton Grigioni. Con l'ALLEGRA Academy abbiamo anche creato una piattaforma di formazione online unica nel suo genere, per istruire, formare e sensibilizzare le parti interessate. MA: la comunicazione è il livello dal quale sconsigliamo di iniziare. Perché finché la pianificazione e la progettazione dei servizi non saranno adeguatamente elaborate, promuoveremo solo la coesistenza pacifica senza aver fornito il quadro pacifico e necessario per essa. La comunicazione può essere di supporto, ma da sola non consente la coesistenza.

MONITORAGGIO: cosa succede sui nostri percorsi?

Oggi possiamo misurare cosa sta realmente accadendo sulla nostra rete stradale. Ciò è importante per decidere se le misure di coesistenza funzionano come previsto. Questo non sarà mai del tutto vero, ed è per questo che utilizziamo il monitoraggio per misurare gli spostamenti e il livello effettivo delle frequenze delle diverse modalità di mobilità sulla nostra rete. Ciò può essere fatto in modo qualitativo, ad esempio intervistando gli utenti del percorso o analizzando i reclami ricevuti su piattaforme appositamente istituite. Si effettua poi un'analisi quantitativa misurando i flussi e le frequenze degli utenti. Oggigiorno, i dati preziosi si ottengono attraverso una combinazione di dati analogici e digitali che mostrano quale tipo di utilizzo avviene, quando e dove sulle reti stradali. Il nostro esperto di monitoraggio e misurazione della frequenza ibrida, Benni, può dirti molto di più. Questo passaggio è importante per prendere decisioni basate sui dati nella pianificazione o come fase di controllo per adattare le altre fasi e ottimizzarle per ottenere un risultato positivo a lungo termine. Si chiude così il ciclo che ci consente di raggiungere la migliore e pacifica convivenza possibile tra tutti gli utenti e le parti interessate.

ALLEGRA – Piena di fiducia per una convivenza più pacifica!

Noi di ALLEGRA non abbiamo inventato la coesistenza. Ma risale a molto prima, come scoprirete in questo articolo. Tuttavia, abbiamo sviluppato e applicato frequentemente un approccio professionale per garantire la convivenza nel miglior modo possibile. ALLEGRA è sinonimo di sicurezza: questo è ciò che siamo. Siamo certi che il nostro concetto e le nostre idee offriranno il meglio a ogni gruppo di utenti e a tutti i soggetti coinvolti. Non esiste una soluzione generale perfetta. Offriamo consulenza e agiamo individualmente a diversi livelli e con diverse misure. I nostri esperti saranno lieti di elaborare insieme a voi possibili approcci e suggerimenti operativi per la vostra ferrovia di montagna, la vostra regione, il vostro comune o il vostro cantone. A tutti i livelli, per una convivenza più pacifica e vissuta.

Non esitate a scriverci se avete domande o se desiderate diffondere la parola sulla convivenza.

Il tema della convivenza è trattato in questo video formativo da Masterclass ALLEGRA Academy da il nostro Darco anche spiegato chiaramente, ancora una volta. 

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