D’une manière générale, la coexistence désigne la coexistence pacifique de différents usagers et parties prenantes sur les itinéraires de transport non motorisés. Mais comment y parvenir ? Nous montrons notre voie pour promouvoir au mieux les intérêts de toutes les parties prenantes.
DÉFINITION – une perspective holistique
Dans le contexte des destinations et des offres de VTT, la cohabitation est souvent assimilée à une cohabitation pacifique. D'une part par les vététistes et d'autre part par ceux qui sont à pied. Mais cela ne montre qu’une seule relation. Si nous voulons analyser les perspectives de cohabitation de manière holistique, nous devons prendre en compte tous les groupes d’utilisateurs et d’intérêts qui opèrent dans le même espace. Il peut s'agir de coureurs de trail, de skieurs de randonnée, de marcheurs... En anglais, on parle plus couramment de « shared trail », « multi-use trail » ou encore « multi-use trail networks ». Pour aller encore plus loin : il ne s’agit pas seulement des utilisateurs qui recherchent des loisirs dans le même espace, mais aussi de ceux qui utilisent l’espace à d’autres fins : par exemple, pour la chasse, la sylviculture, l’agriculture ou l’alpage. La cohabitation inclut également l’environnement et tout ce qui se passe autour des sentiers : la flore et la faune, le sol, l’air, l’eau. Il s’agit donc fondamentalement de l’utilisation durable de la ressource « espace » ou « environnement ». Comme partout où les besoins se rejoignent, il faut les gérer. Ces perspectives doivent être prises en compte lorsque nous parlons de cohabitation et de cohabitation pacifique.
ALPIN vs. URBAIN, TOURISME vs. LOISIRS - un large spectre
La cohabitation est évidente aussi bien dans les zones urbaines que dans les zones alpines, même si l’accent est différent. Il est difficile de distinguer clairement entre « urbain » et « alpin » ; il s’agit plutôt d’un spectre. Il existe à la fois des zones rurales (alpages du Jura) proches des villes et des zones urbaines dans l'espace alpin (villes comme Coire, Innsbruck, etc.). Il ne faut pas non plus négliger la perspective du motif : les utilisateurs sont-ils ici à des fins touristiques, pour passer leurs vacances ? Cela fait généralement référence, mais pas toujours, aux zones alpines. Ou s’agit-il plutôt de trouver la détente le plus simplement possible et juste à votre porte ? Il est important de prendre en compte non seulement le tourisme mais aussi les loisirs locaux. En raison du grand nombre de personnes, le besoin de mesures de cohabitation dans les zones de loisirs urbaines semble souvent plus grand. De toute façon, il faut tenir compte de la nature partout.
DÉBRANCHEMENT – partager ou diviser ?
L’idée selon laquelle il faut séparer complètement les groupes d’utilisateurs pour garantir une cohabitation pacifique – autrement dit, une séparation des infrastructures – est souvent ancrée. Le résultat, pour le dire simplement, serait : il y a un chemin pour les cyclistes et un chemin pour les randonneurs. Cependant, cela est rarement nécessaire et n’a guère de sens d’un point de vue écologique et économique – et si c’est le cas, seulement dans des cas isolés. Il y a essentiellement de l'espace, il y a beaucoup de chemins qui sont rarement utilisés. Des mesures ne sont nécessaires que lorsqu’une collision ne peut être évitée. En principe, on recherche toujours la cohabitation, c'est-à-dire le plus grand nombre possible d'utilisateurs sur le même chemin.
Il en va de même pour les interdictions : à notre avis, elles constituent le dernier recours. Il existe d’autres outils de séparation : par exemple, le développement d’offres spécifiques ayant un effet magnétique pour des groupes d’utilisateurs individuels. Si des orientations positives sont mises en œuvre, les flux d’utilisateurs peuvent être dirigés et attirés en conséquence. Nous avons une solution très simple dans Saint-Moritz où de nombreux usagers se rassemblent dans un espace confiné devant un restaurant d'altitude. Une piste cyclable séparée avec des modules de stationnement de vélos attrayants constitue une attraction magnétique pour les cyclistes.
Ce qui est toujours important, ce sont les alternatives disponibles pour les autres groupes d’utilisateurs. Dans certains endroits, restreindre l’accessibilité par d’autres moyens s’est également avéré efficace. Par exemple, si le transport de vélos n’est autorisé que sur certains chemins de fer de montagne. Des séparations temporelles sont également possibles.
PROCÉDURE – notre cycle de mesures
Mais comment promouvoir une cohabitation pacifique entre les différents groupes d’utilisateurs et d’intérêts ? Idéalement, nous parcourons 3 à 4 niveaux ou mesures dans le cycle. Le point de départ n'est pas fixe, mais chez ALLEGRA nous avons un point de départ préféré et un niveau où nous disons : mieux vaut ne pas commencer ici. Nous y reviendrons plus tard dans l’article.
ANALYSE DE LA SITUATION - dans les coulisses
La clé réside dans une planification minutieuse en coulisses autour du réseau de sentiers. Où se passe quoi, où devrions-nous nous déplacer davantage et où devrions-nous nous déplacer moins avec quel type de mobilité ? Cela comprend la planification sur la carte, mais aussi de nombreuses tables rondes et discussions avec les parties prenantes. En outre, il existe des processus, des manuels et des lignes directrices de planification, d’approbation et d’octroi de licences. Ce n’est que lorsque toutes les préoccupations possibles ont été prises en compte au mieux que possible qu’un plan peut être consolidé.
DÉVELOPPEMENT DE L'OFFRE - sur scène
Une fois que vous avez décidé où quoi doit se passer pour qui, nous élaborons de bonnes offres. Parce que ce sont les meilleurs arguments et une méthode efficace pour canaliser les groupes d’utilisateurs en conséquence. Si les sentiers sont convaincants du point de vue des vététistes à un endroit, ils passeront dans de très rares cas à d'autres itinéraires. Les bons sentiers, pour le bon groupe cible aux bons endroits, sont essentiels et contribuent à la cohabitation. Une signalisation ou une signalisation claire est un élément tout aussi important. Les mesures et adaptations techniques de conception et de construction constituent également un moyen efficace de canalisation. Si les cyclistes peuvent être ralentis aux points de rencontre critiques afin que la rencontre soit plus détendue et paisible, cela contribuera à une cohabitation pacifique. Vous découvrirez bientôt exactement comment cela fonctionne dans un article de blog séparé avec des conseils pratiques de nos experts en construction de sentiers. Nous serons heureux de vous envoyer le lien - souhaitez-vous un rappel ?
COMMUNICATION - parlons-en
La communication est un outil puissant pour promouvoir la cohabitation pacifique. Le fait de montrer que différents groupes d’utilisateurs se réunissent ici permet généralement de sensibiliser. Cela peut également se faire par le biais du contact direct et du dialogue. Notre expert Kevin développe également avec succès des campagnes de sensibilisation au fairtrail en collaboration avec et pour le canton des Grisons. Et avec l’Académie ALLEGRA, nous avons également créé une plateforme de formation en ligne unique pour éduquer, former et sensibiliser les parties prenantes impliquées. MAIS : La communication est le niveau où nous recommandons de ne pas commencer. Car tant que la planification et la conception des services ne sont pas encore bien élaborées, nous ne faisons que promouvoir une cohabitation pacifique sans avoir fourni le cadre pacifique et nécessaire à celle-ci. La communication peut être utile, mais elle ne suffit pas à elle seule à assurer la cohabitation.
SURVEILLANCE - que se passe-t-il sur nos chemins ?
Aujourd’hui, nous pouvons mesurer ce qui se passe réellement sur notre réseau routier. Il est important de déterminer si les mesures de cohabitation fonctionnent comme prévu. Cela ne sera jamais tout à fait le cas, c’est pourquoi nous utilisons le monitoring pour mesurer les mouvements et le niveau effectif des fréquences des différents modes de mobilité sur notre réseau. Cela peut être fait de manière qualitative, par exemple en interrogeant les usagers du sentier ou en analysant les plaintes reçues sur des plateformes spécialement mises en place. Une analyse quantitative est ensuite réalisée en mesurant les flux et les fréquences des utilisateurs. De nos jours, des données précieuses sont obtenues grâce à un mélange de données analogiques et numériques qui montrent quel type d'utilisation a lieu, quand et où sur les réseaux routiers. Notre expert en surveillance et mesure de fréquence hybride, Benni, peut vous en dire beaucoup plus. Cette étape est importante pour prendre des décisions basées sur des données lors de la planification ou comme étape de contrôle afin d’adapter les autres étapes et de les optimiser pour un résultat réussi à long terme. Cela ferme le cycle qui nous permet de parvenir à la meilleure cohabitation possible et pacifique de tous les utilisateurs et parties prenantes.
ALLEGRA – Pleine de confiance pour une cohabitation plus pacifique !
Chez ALLEGRA, nous n’avons pas inventé la cohabitation. Cela remonte à bien plus loin, comme vous l’apprendrez dans cet article. Nous avons cependant développé et appliqué fréquemment une approche professionnelle pour assurer une cohabitation optimale. ALLEGRA signifie confiance – et c’est ce que nous sommes. Nous sommes convaincus que notre concept et nos idées apporteront le meilleur à chaque groupe d’utilisateurs et à toutes les personnes impliquées. Il n’existe pas de solution générale parfaite. Nous conseillons et agissons individuellement à différents niveaux et dans différentes mesures. Nos experts se feront un plaisir de trouver avec vous des pistes d'action et des recommandations d'action possibles : pour votre remontée mécanique, votre région, votre commune ou votre canton. À tous les niveaux – pour une cohabitation plus pacifique et une cohabitation vécue.
N'hésitez pas à nous écrire si vous avez des questions ou si vous souhaitez faire connaître la coexistence.
Le thème de la coexistence est abordé dans cette vidéo de formation par Masterclass de l'ALLEGRA Academy depuis notre Darco également clairement expliqué à nouveau.
