Allegra on osa kansainvälisten polkujen rakentamis- ja suunnitteluyritysten PTBA:ta. Euroopassa edustamme PTBA:ta ja olemme myös jatkokoulutuskomission jäsen.

MTB-polkujen kestävyys ja ylläpitokustannukset

Kestävyys on elintärkeää turistialueen poluille, joilla on paljon käyttöä.

Polun tulee:

• olla sosiaalisesti kestävää, eli asianmukaisesti hyväksyttyä ja suosittua käyttäjäryhmän keskuudessa

  olla

• Ympäristön kestävyydellä on tärkeä rooli vyöhykesuunnittelussa ja rakentamisessa

• Taloudellinen kestävyys on elintärkeää käyttö- ja ylläpitokustannusten kannalta

  Sosiaalinen kestävyys
  Reitit tulee suunnitella sellaisiksi, että ne ovat maastopyörämatkailijoiden suosiossa, eli palvelevat kohderyhmiä.

  Ekologinen kestävyys
  Rakennustekniikkamme on mukautettu nimenomaan ekologisiin tarpeisiin ja niistä on tehty kansallinen standardi esimerkiksi Tirolissa tai Pro Natura on saanut kiitosta.

  Taloudellinen kestävyys
  Suuri tavoitteemme on pitää ylläpitokustannukset ja -kulut mahdollisimman alhaisina sekä houkutteleva tarjous. Referenssiprojektimme osoittavat, että oikea suunnittelu ja rakennustekniikka johtavat erittäin alhaisiin ylläpitokustannuksiin. Söldenin polkuja mm. B. Kun kolmen kesäkuukauden aikana tehtiin 140 000 matkaa, vain 51 TP3T alkuperäisistä rakennuskustannuksista aiheutuu ylläpitokustannuksista.

  Huolto
  Sillä ei ole merkitystä, onko alkuinvestointi 100 000 vai 120 000 frangia. Paljon tärkeämpää on se, kuinka jyrkästi ylläpitokustannuskäyrä nousee. Monien pyöräilyreittien ylläpitokustannukset ovat 25 prosenttia alkuinvestoinneista. Jos vertaat tätä ylläpitokustannuksiin 7
  8 prosenttiin, tämä johtaa kertoimeen 3-4. Alhaisilla ylläpitokustannuksilla polku on kannattava ennemmin.

  Yksityiskohdat ylläpitokustannuksista 

Polun rakentamisen perusteet

Rakennustekniikat polun rakentaminen

Reitin luominen:

• Valmistettu käsityökaluilla tai mekaanisesti kaivinkoneella

• Luo kasvillisuuslaattoja, joita käytetään penkereiden vihertämiseen

• On tehtävä mineraalimaalla ja sitten

  tiivistetään tärylevyllä

  Reitti kaivetaan rinteeseen 3⁄4-sahalla koneella tai käsityökaluilla. Jos polkua ei ole mahdollista muodostaa 3⁄4-leikkauksella, reitti on rakennettava ulkopuolelta kivillä ja täytettävä maalla. Tätä varten orgaaninen tukikerros on kaivettava ylös. Polun koko leveys on oltava mineraalimaata, jotta polun pinta pysyy tasaisena ja vakaana. On tärkeää tiivistää polun pinta tärylevyllä.

  Keskimääräinen kaltevuus

  Syvä keskikaltevuus auttaa:

• Reitin ylläpitokustannusten pitämiseksi alhaisina

• Halutun polkurakenteen saamiseksi

• Eroosion estämiseksi

• edistää läheisen kasviston ja eläimistön suojelua

  Yleensä 10% tai pienempi keskimääräinen gradientti on erittäin kestävä. Keskimääräinen kaltevuus on polun kaltevuus sen koko pituudelta. Poluilla on usein lyhyitä osia, jotka ovat jyrkempiä kuin 10%, mutta niiden ei tulisi olla 50 metriä pidempiä.

Suurin gradientti

Kestävän polun enimmäiskaltevuus on enintään 15%. Tämä riippuu kuitenkin sijainnista ja on mahdollista vain lyhyissä osissa.

Muuttujat suurimman kaltevuuden määrittämiseksi ovat:

• Maaperän rakenne

• rock

• Vuotuinen sademäärä

• Muutos kallistuksessa

• Käyttäjien tyyppi

• Käyttäjien määrä

  Kaltevuuden muuttaminen auttaa:

• polun pinnan tyhjentämiseen

• eroosion estämiseksi

• hallitsemaan maastopyöräilijöiden nopeutta

• antaa maastopyöräilijälle lyhyt tauko (vuoristomatka)

• Luodaan monipuolisia ja haastavia polkuja

  Kaltevuuden muutos kuvaa polun nousua ja laskua linjojen sisällä. Tämä varmistaa, että vesi pääsee valumaan pois säännöllisin väliajoin alimmasta kohdasta ulkoisen kaltevuuden avulla. Tämä estää liiallisen veden kerääntymisen ja sen vastusvoiman johtavan eroosioon.

vaihtovarastot:

• mahdollistaa maaperän rakentamisen lähellä työmaata

• vähentää ulkomaisten aineiden tuontia

• ekologisesti ja taloudellisesti järkevää

  Sijainnista riippuen maan koostumus ja ominaisuudet voivat vaihdella suuresti. Reitin pinnan tulee koostua mineraalimaaasta ja sisältää vain hyvin pienen osan orgaanista maata. Maaperässä, jossa on paksu orgaaninen kerros, tämä materiaali on poistettava ja korvattava mineraalimaalla. Mineraalimaan louhintaan kaivetaan vaihtovarastot, jotka voidaan täyttää tuloksena olevalla orgaanisella maaperällä ja peittää kasvitiileillä.

  Ukkokasvaneet pengerret:

• estää eroosion

• vähentää polun näkyvyyttä

• yhdistää polun optimaalisesti maisemaan

  Reitin luomisen yhteydessä vuoren ja laakson puolelle luodaan pengerrys. Alkuperäisestä maastosta riippuen niiden jyrkkyys vaihtelee. Sään altistuva peittämätön maa kuluu nopeammin. Eroosio aiheuttaa ei-toivottuja vahinkoja poluille ja luonnolle. Tästä syystä on tärkeää peittää avoimet pengerret uudelleen kasvillisella ja orgaanisella materiaalilla. Tämä varmistaa, että kasvien juuret vakauttavat yhä enemmän rinteitä.

Polun liputus/merkintä

"Reitin liputus" tai merkintä sisältää lopullisen polun suunnittelun. Lopullisen suunnitelman on oltava hyväksytyn interventioalueen sisällä. Interventioalue on merkitty XXXX (lisää väri) lipuilla. Liput merkitsevät polun keskiakselia, joka ulottuu +/- XXXX (lisää käytävän leveys) metriä molemmille puolille.

Polun rakentaminen

Jokaisen rakennetun reitin metrin on oltava tässä mainittujen sääntöjen mukainen. Ilmoitettu polun leveys koskee vain reittiä, mutta ei pengerrettä. Reitin vaihtelun tulee olla rakennettavan polun tyypin sääntöjen mukainen. Vuoren puolen rinteiden jyrkkyys on johdettava maastosta. Vyöhykkeillä, joilla vuorenpuoleista pengerrettä voidaan käyttää, sen on täytettävä polun tai polun pinnan vaatimukset. Reitillä tulee olla säännöllisiä kaltevuuden muutoksia. Tämä edistää itsepuhdistumista. Viemärikulman kaltevuuden alaosassa tulee olla kalteva sivusuunnassa, jotta vesi poistuu ja silti kestää käyttäjän vaikutteita. Joissakin tapauksissa tämä voi vaatia sisäistä rinnettä ja rinteen viemäröintialtaan. Jos kaltevuuden muutokset johtavat jyrkkiin polkuosuuksiin, on noudatettava jyrkkiä polkuosuuksia koskevia sääntöjä. Ylimääräinen kaivettu materiaali on jaettava tasaisesti, jotta kohoumia ei näy. Kaivettu materiaali on stabiloitava ja peitettävä paikallisella materiaalilla. Jos pintamaamateriaalia ei ole riittävästi, voidaan käyttää olkipeitesiemeniä. Ylimääräistä kaivettua materiaalia ei saa laskea viemäriojiin tai vesistöihin. Jos käytetään vaihtovarastojen materiaalia, ne on suljettava uudelleen polun ja sen ympäristön vaatimusten mukaisesti: alkuperäisen maaston kaltevuus on palautettava, rungot ja juuret leikattava, kaivettu materiaali stabiloitava ja peitetty paikallisella materiaalilla. Vaihtopisteet eivät saa aiheuttaa loukkaantumisvaaraa.

Päällystetty reitin pinta: kivityö

Päällystetyn reitin leveyden tulee olla vähintään 1,5 kertaa itse polun leveys, mikä tarkoittaa, että reitin käyttäjät voivat valita oman linjansa. Vähintään 2 kertaa leveä alueilla, joilla ajovaihtelut ovat todennäköisempiä (esim. laskeutuminen hyppyistä, sisäkaarteissa jne.). Hyväksytyt polun leveydet on aina otettava huomioon. Kiviasennuksen tulee olla vähintään 25 cm syvällä maassa ja vähintään 2/3 kivestä maanpinnan alapuolella. Kivien tulee olla vakautettuja ja niiden tulee olla suorassa kulmassa kulkusuuntaan nähden. Kivipuutarhan jokainen puoli on tuettava ankkurointikivellä. Kiinnitykseen käytettävien kivien tulee olla 5–60 senttimetriä paksuja ja 30–1,2 metriä leveitä. Halkeamat on täytettävä alkuperäisellä materiaalilla tai hiekkakivellä tai soralla.

Päällystetty reitin pinta: ruohopäällysteet

Nurmikkolevittimet ovat toinen kiinnitystekniikka, jos paikallisia kiviä ei ole tarpeeksi saatavilla. Koska ruohopäällysteet tarjoavat tasaisemman pinnan kuin kalliopuutarhat, ne sopivat erityisen hyvin aloittelijapoluille tai osille, joissa polun epätasainen pinta ei ole toivottavaa (esim. nopeat kaarteet, hyppysegmentit). Päällystetyn reitin leveyden tulee olla vähintään 1,5 kertaa itse polun leveys, mikä tarkoittaa, että reitin käyttäjät voivat valita oman linjansa. Vähintään 2 kertaa leveä alueilla, joilla ajovaihtelut ovat todennäköisempiä (esim. laskeutuminen hyppyistä, sisäkaarteissa jne.).

Jokainen nurmikon levittäjä on vakautettava ja kiinnitettävä murtumisvaaran vähentämiseksi. Nurmikon päällystyskivien korkeuserot ja raot on otettava huomioon
olla pienempi kuin kaksi senttimetriä. Nurmikon päällystekivet on suunniteltava siten, että:
Ajosuuntaiset aukot minimoidaan. Raot täytetään paikallisella materiaalilla ja tiivistetään. Hyväksytyt polun leveydet on aina otettava huomioon.

Puoliympyrän muotoiset ontelot

Kuivatusvyöhykkeen vähimmäispituus on kaksi metriä, minkä jälkeen rinteen tulee olla vähintään kolme metriä pitkä. Korkeuseron alimman ja korkeimman kohdan välillä tulee olla 20-60 senttimetriä. Rinteen sivujen tulee vastata vakioprofiileja. Itsepuhdistumisen edistämiseksi puoliympyrän muotoisten kourujen tyhjennysvyöhykkeitä tulee kallistaa ulospäin pakottaakseen kuivauksen. Samalla puoliympyrän muotoiset kaukalot on myös suunniteltava sellaisiksi, että ne kestävät käyttäjän vaikutuksen. Joissakin tapauksissa tämä voi vaatia sisäistä rinnettä ja rinteen viemäröintialtaan. Jos puoliympyrän muotoiset onkalot johtavat jyrkkiin polkuosuuksiin, niiden on noudatettava jyrkkiä polkuosuuksia koskevia sääntöjä. Puoliympyrän muotoisten onteloiden on oltava vähintään kymmenen metriä kaarteiden yläpuolella, jotta nopeasti liikkuvat polun käyttäjät eivät putoa tasapainosta. Näihin mittoihin ja sääntöihin voidaan tehdä poikkeuksia tapauskohtaisesti maasto-olosuhteiden mukaan tai käyttäjäkokemuksen parantamiseksi. Tietyissä paikoissa tilaajan voi hyväksyä myös pienemmät kivillä vahvistetut rakenteet tilalle.

Terassit

Terassi on tasanteen, tukiseinän ja askelman yhdistelmä, joka auttaa luomaan kestävän polun jyrkemmässä maastossa. Näitä reittejä voivat käyttää useat käyttäjäryhmät. Askeleita käytetään korkeuden saavuttamiseen tai tuhoamiseen, kun taas nousujen väliset laskut mahdollistavat jakamisen. Terasseja voidaan käyttää uusien polkujen rakentamiseen sekä olemassa olevien polkujen korjaamiseen. Portaat on rakennettava kivistä; Kovasti lahoavaa puuta saa käyttää asiakkaan luvalla. Portaiden korkeus riippuu polun vaatimuksista. Askelmat voivat olla useista kivistä, mutta niiden on kestettävä käyttäjien kohdistamat voimat. Tasanteiden on oltava vähintään 1,7 metriä pitkiä. Jokaisella tasanteella on oltava viemäröinti, mieluiten ulospäin. Veden valuminen portaiden alas ei ole hyväksyttävää. Viemäröintieron tulee olla vähintään kymmenen senttimetriä. Tasanteen alapinta on tuettava kiviseinällä; Lahoa kestävää puuta voidaan käyttää asiakkaan luvalla. Tasanteen kiviseinän on täytettävä erillisten tukiseinien vaatimukset (katso 7).

Kivinen tukiseinä

Kivitukiseinien mittayksikkö on neliömetriä laskettuna seinän vapaasti seisova pinta-alasta. Kiviseinien tulee olla vakaat ja tuetut vähintään 15%:n kulmassa pystysuoraan nähden. Kaikilla tukiseinillä tulee olla seinän takana vähintään kymmenen senttimetrin kivitäyte, jotta varmistetaan salaojitus ja estetään routanousu. Kiven tukiseinän perustuksen tulee seisoa tiivistetyllä mineraalimateriaali- tai kiviainespinnalla. Seinän takaosaan tulee laittaa pienemmät täytekivet, joita käytetään halkeamien täyttämiseen. Kiviseinän pintaa ei saa ottaa mukaan polun reittiin. Kivien päällyskerros tulee sijoittaa niin, että ne eivät pääse liikkumaan polun aikana. Vahvisteena tulee käyttää seinästä ulos rinteeseen ulottuvia ankkurointikiviä. Ankkurointikiveä tulee käyttää joka 0,5 metrin kävelypinta.

Kivipäällysteiset vesiristeykset

Kaltevuuden muutokset tulee asentaa molemmille puolille vesistöjen rantojen eteen. Kunkin ajotien suurin jyrkkyys ei saa ylittää 30% enintään 15 metrin pituudelta. Kivipäällystettyä reittiä tulee jatkaa veden ja liittymän läpi, kunnes jyrkkyys on alle 10%. Kivipäällysteinen reitti tulee suunnata joen suuntaan, jotta vältytään onteloiden muodostumiselta. Kivilinnoitusta tulee jatkaa alavirtaan 0,5 reitin enimmäisleveydestä. Kaikki vesien ylitykset on dokumentoitava ja hyväksyttävä toimitusasiakirjoissa.

Käyrät: Sisäinen kalteva kaari

Sisään kaltevassa kaaressa on aina kiinnikkeet ja viemäröintijärjestelyt, jotka liittyvät erottamattomasti rakenteeseen. Jokainen sisäisesti kalteva käyrä edellyttää kaltevuuden muutosta tai puoliympyrän muotoista kourua lopussa ja alussa. Näitä ei pidä nähdä erillisinä kokonaisuuksina, etenkään kustannuslaskelmissa. Näiden viemärien syvennykset ovat vähintään kaksi metriä pitkiä. Itsepuhdistumisen edistämiseksi syvennykset on kallistettava ulospäin, jotta vesi siirtyy tasaisesti pois polulta. Samalla nielut tulee rakentaa sellaisiksi, että ne kestävät käyttäjän voimia ja vaikutuksia. Yksittäisissä tapauksissa rinteen puoleiset sisäkaltevat polut ja valuma-altaat ovat mahdollisia ratkaisuja. Jos kaltevuuden muutokset johtavat jyrkkiin polkuosuuksiin, niiden tulee olla jyrkkiä polkuosuuksia koskevien sääntöjen mukaisia. Kaltevuuden vaihtamisen jälkeen rampit tulee suunnitella siten, että polun käyttäjä ei putoa tasapainosta suurissa nopeuksissa. Poikkeuksena ovat asiantuntijat tai kokeneet käyttäjät, joilla tätä vaikutusta halutaan. Säteiden ja poikkikaltevuuden määritykset kaarteissa määräytyvät vastaavan polunosuuden erityissäännöissä. Kaaren säteiden on oltava ehdottoman yhdenmukaiset. Jos tarvitaan useita pyyhkäisyjä, ne on järjestettävä siten, että käyttäjä ei huimaa.

Käyrät: Sisäisesti kalteva kiemurteleva/käyrä

Sisään kaltevat serpentiinit/käyrät sisältävät aina seinät, linnoitukset ja salaojitukset, jotka liittyvät erottamattomasti rakenteeseen. Jokainen sisäisesti kalteva serpentiini/käyrä vaatii kaltevuuden muutoksen tai puoliympyrän muotoisen kourun lopussa ja alussa. Näitä ei pidä nähdä erillisinä kokonaisuuksina, etenkään kustannuslaskelmissa. Näiden viemärien syvennykset ovat vähintään kaksi metriä pitkiä. Itsepuhdistumisen edistämiseksi syvennykset on kallistettava ulospäin, jotta vesi siirtyy johdonmukaisesti pois polulta. Samalla nielut tulee rakentaa sellaisiksi, että ne kestävät käyttäjän voimia ja vaikutuksia. Yksittäisissä tapauksissa rinteen puoleiset sisäkaltevat polut ja valuma-altaat ovat mahdollisia ratkaisuja. Jos kaltevuuden muutokset johtavat jyrkkiin polkuosuuksiin, niiden tulee olla jyrkkiä polkuosuuksia koskevien sääntöjen mukaisia. Rinteenvaihtorampit tulee suunnitella siten, että polun käyttäjä ei putoa tasapainosta suurissa nopeuksissa. Poikkeuksena ovat asiantuntijat tai kokeneet käyttäjät, joilla tätä vaikutusta halutaan. Kaikki sisäisesti kaltevat takaisinkytkennät/käyrät on suunniteltu sisäisesti kaltevilla kääntöalueilla. Sisäisesti kaltevien serpentiinien/käyrien säteiden ja poikkikaltevuuden määrittelyt määräytyvät vastaavan polunosuuden erityissäännöissä, ja ne on dokumentoitu toimintasuunnitelmassa ja vakiopoikkileikkauksissa. Kaaren säteiden on oltava ehdottoman yhdenmukaiset. Kaarien sisäpuoli tulee varmistaa ja täyttää isoilla kivillä ja puumateriaalilla pikavalintojen välttämiseksi. Sisäisesti kaltevassa serpentiinissä/kaartumassa kääntöpisteiden tulee vastata jyrkkiä polkuosuuksia koskevia sääntöjä koostumuksen, materiaalin laadun ja tiivistymisen suhteen. Asiakas voi pyytää kivituen rakentamista penkereiden alueelle. Tukiseinien tulee olla kivirakenteisia ja niiden tulee täyttää kiviseinille asetetut vaatimukset. Jos tarvitaan useita lakaisuja, ne on järjestettävä siten, että ne minimoivat "kasaantumisen".

Polkujen sulkemiset

Tiivistyneitä polkuja on löysättävä alkuperäisten siementen itämisen edistämiseksi. Paljas humus peitetään paikallisilla lehdillä, vastaavalla materiaalilla tai tilaajan hyväksymällä tuontimateriaalilla. Reitti tulee peittää oksilla ja puumateriaalilla, jos niitä on saatavilla. Jos polku leikkaa syvälle maastoon, asennetaan kynnykset vähintään kuuden metrin välein sedimentin keräämiseksi. Jos polku kuluu aktiivisesti, siihen tehdään tason muutoksia lisävaurioiden estämiseksi. Polkukäytävä poistetaan asettamalla sinne esineitä, kuten puunrunkoja, kiviä tai vastaavia. Jos suljettava polkuosuus on pidempi kuin 30 metriä, polkukäytävä on suljettava molemmilta puolilta esineillä vähintään 15 metrin pituudelta.

Polun rakentaminen täydessä leikkauksessa

Polun rakentaminen osittaisessa leikkauksessa

Kaaren rakenne
Kaltevat kaarteet, ei asukkaita

kirjallisuus

• IMBA:n opas Sweet Singletrackin rakentamiseen

• Maastopyöräilyn hallinta

• IMBA:n opas erinomaisen ratsastuksen tarjoamiseen

• Pyöräpuistot; IMBA:n opas uusille koulupoluille

• USDA:n polkurakennus- ja kunnossapitomuistikirja

• Maastopyöräpalvelut BFU /CH-Mobil

• MTB ja aluesuunnittelu Kt.GR

• E MTB maanhoitajan kirja

• Tiroli – Trail manual – Apu yhden polun MTB-mallissa

• Tyrol maastopyörä malli

• Whistler trail_standards_first_edition

• Käsikirja vaellusreittien rakentamiseen ja ylläpitoon

• Toimenpidekategoriat Toimenpiteet Polut Bike Valais

• Graubündenin kantoni EMTB M25

• MTB-säätiö maisemansuojelusta Sveitsi